均瑶集团董事长王均金：飞天是我们的梦想

　 “成立民营航空公司，正是前董事长(王均瑶)生前的愿望，是他未竟的事业。”王均金说。

　　均瑶集团平静地迎接这个日子的来临：6月30日，均瑶集团筹建东部快线航空有限公司获批，成为国内第五家获准筹建的民营航空公司。没有庆典，也没有新闻发布会，甚至连联系王均金采访事宜也是费尽周折。

　　走进王均金的办公室，记者迎面就看到，办公桌背后墙上新挂了一幅字框：“创建百年老店”，那是百岁老人夏征农的手迹。

　　王均金一副温州人中常见的清秀外表，使他显得比37岁的实际年龄年轻许多。他语速平缓，不温不火，透着点威严，让人意识到，这是有着4000名员工，管理着25亿元资产企业的掌门人。

　　很长一段时间来，王均金一直对外界保持着低调。采访中，他对记者实言相告：“媒体似乎喜欢揣摩我，但是请允许我有所保留。”

　　王均金说：“我还没有干成几件事情，所以不想多说。”记者感觉到，他的谦虚是真诚的。尽管均瑶集团获准筹建东部快线航空公司一事中，王均金功不可没。这是自前董事长王均瑶离开后，均瑶集团近期最令人欣慰的一件幸事。

    14年“飞天梦”

　　“航空公司具体的方案模式，我们正在选择中。”坐下没多久，王均金就直奔主题，告诉记者关于东部航空公司的事情。

　　据资料显示，东部快线航空公司申请的注册资本为人民币1.5亿元，由均瑶集团有限公司和旗下的三峡航空旅游投资有限公司共同投资。

　　就在均瑶加盟民营航空队伍不久前，围绕民营航空与国有航空之间的微妙关系，国内接连爆出“五部委定价飞行员转会费”、“廉价航空听证”等事件，今年注定成为中国航空业不平静的一年。

　　但是王均金表示，不想对当前的这些事件作出评价。他非常肯定地告诉记者：“东部快线虽然没有最终定位，但是可以肯定的是，均瑶集团不会做浪费资源的事情，我们会配合上海国际枢纽港建设，成为国有航空之外的一种补充，主要起到产业优化作用。”

　　“聪明人不该做傻事。东航、上海航空都是国家的资源，如果我们与它们发生冲突，不就是国家资源的一种浪费？不就是内耗了？我们的定位是，加入这个队伍后，促进行业发展。”王均金补充强调说。

　　1991年王均瑶、王均金兄弟俩“包飞机”的故事，已经成为中国民营企业史上不得不讲的一个故事。这之前，王均瑶兄弟都还没有见过飞机。王均瑶曾对记者说过此事的意义最重要的部分在于“观念”的创新，并透露了民营企业对垄断行业的向往。1991年后，王均瑶成为开创了中国民航史上许多个“第一”的先锋人物：1992年，王均瑶成立温州天龙包机有限公司，成为国内第一家涉足包机业务的民营企业；2002年均瑶集团以18%的股份参股东方航空武汉责任有限公司，成为国内首家参股国有航空运输业的民营企业。

　　记者清楚地记得那是2003年10月，正值“世界温州人大会”召开之际，王均瑶在接受记者采访当中，始终意气风发。他说，他最敬佩的企业家是李嘉诚，并透露计划巨资购买和重新改造湖北宜昌机场一事已经有了眉目。然而不久后，传出均瑶收购宜昌机场搁浅，显示了中国民营企业进军中国民航业之路云谲波诡的另一面。

　　“成立民营航空公司，正是前董事长(王均瑶)生前的遗愿，是他未竟的事业。”王均金说。

　　至于收购机场，王均瑶的另一遗愿，此时此刻，王均金的表述显得非常理性：“只要符合我们的战略目标，在能够保证企业可持续性发展、价值增长的前提下，再有这样的机会，我们会考虑。”

　　王均金曾在另一场合透露了均瑶集团对航空事业的这种始终如一的情愫：“准确地讲，经过十几年的发展，现在均瑶已经在航空业内形成了以服务、旅游相结合的市场，并不是简单的包机而已。这些都是为了最终拥有一家航空公司，所做的一些前期准备。”

    改造家族制企业

　　王均瑶曾对记者说过，为了解决企业自身存在的先天不足的问题，比如透明度和家族制等，均瑶集团最终将上市。现在，这个担子落到王均金的肩上。

　　王均金表示，要把均瑶集团由目前的家族式改造成股份制企业，采用“三三制”的方式使家族、公司的中高层及社会参股各占三分之一，加速向现代企业迈进，实现“均瑶是我们的，更是社会的”价值理念。

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